アットプロの写真日記

信越本線の横川駅へ行ってきました。

1997年に長野新幹線が開通して、
並行在来線となる信越本線の横川駅～
軽井沢駅間が廃止になり、横川駅が
終点となりました。



横川駅と軽井沢駅の間は横軽の愛称で
親しまれてきて、駅間距離は11kmほど。
この区間には碓井（うすい）峠があり、
全国屈指の急勾配区間で、勾配を登る
ために列車の先頭や最後尾に、専用の
機関車を連結する作業があり、長い時間
停車する光景が見られました。



長野新幹線開通で利便性は随分向上
したのですが、停車時間を使って名物
「峠の釜めし」をホームで買う姿が無く
なったことは寂しい限りです。





私も若い頃、この碓井峠を列車で越えて
みたくて特急に乗って、この駅で機関車の
連結などをワクワクしながら、駅での停車
時間を過ごしたことを思い出します。



終点の駅なので、訪れた時間帯が夕暮れ
であったことも相まって、駅のホームも
駅前もひっそりとしていました。



碓井峠やトンネルを散策できるコースが
整備されているようで、また機会があれば
是非再訪してみたいと思いました。



峠の釜めしの売店も既に閉店。



駅前の「おぎのや」は営業されている
雰囲気でした。



元々信越本線は、群馬県の高崎駅から
新潟駅まで、総延長300kmほどの長い
路線でした。



長野新幹線と北陸新幹線の開通により、
並行在来線が第三セクター化されたり、
廃線になったりしたものの、信越本線は
今も途切れ途切れながらも存在して
います。

高崎駅～横川駅、篠ノ井駅～長野駅、
直江津駅～新潟駅の3区間が、途切れ
ながらも信越本線と名乗る、国内では
珍しい本線となりました。



付近がとっぷり暮れた頃、横川駅を
後にしました。