アットプロの写真日記

姨捨駅のスイッチバックを見たあと
松本市内に宿泊、翌朝は松本から
大糸線で糸魚川まで出て、そこから
富山経由で金沢まで行きます。



金沢から特急サンダーバードで帰路。



サンダーバードは北陸本線と湖西線を
通って京都・大阪まで行きますが、滋賀
県内の駅は一部のサンダーバードを
除いて全駅通過です。

ほんの数本だけ、近江今津と堅田に
停車する列車が存在しますが。

滋賀県内全駅通過は何とも屈辱的。



気を取り直して駅弁の「ますのすし」を
サンダーバード車内で食べます。



昔から変わらない駅弁で絶品ですね。



風味を保つため、笹の葉でくるんだ
寿司は香りや味わい、触感が絶妙。



付属のナイフでカットするんですが、
車内の小さなテーブルの上での
作業は中々難しく、最初からひと口
サイズに切れ目が入っていると食べ
やすいと常々思います。



来年3月に、北陸新幹線が敦賀駅まで
延伸するため、その進捗風景をこの
目で確かめたく、敦賀駅で下車します。



在来線ホームからは、新幹線の駅舎が
きれいに見えます。



新幹線と在来線とを結ぶ連絡通路は
かなり南寄り（滋賀県寄り）です。



新幹線との乗り換えが便利にできる
よう、在来線特急は新幹線駅舎の下に
発着するようです。



連絡通路を探りに行くと、
ほぼ完成している感じでした。

連絡通路の幅が意外と狭いです。



在来線の階段や壁などに、延伸の
表示やポスターなど色々と施されて
いました。



新幹線延伸に伴い、金沢～敦賀の
北陸本線は第三セクターになります。
つまり、北陸本線は敦賀～米原の
間だけになります。
（金沢以北は既に第三セクター化）

敦賀～米原の8割ぐらいは滋賀県。
なのに路線名が北陸本線って何だか
変です。

サンダーバードが敦賀駅止まりになる
ので、特急名も変更しないのでしょうか。

滋賀県を全駅通過するサンダーバード
ですが、びわ湖の東側、つまり彦根、
近江八幡、草津などに停車する特急を
新規に設定してほしい気分です。

新幹線で敦賀まで来た観光客を、
滋賀県内の観光地へ誘い込める
ような工夫が必須です。

関空特急「はるか」を敦賀まで延伸
してほしいとの要望が出ているらしい
ので、是非実現してほしいものです。

滋賀県を通過県にしないために。



ところで、敦賀から先の新幹線ルートは
どうなるのでしょうか。
小浜～京都ルートに一旦決まったよう
ですが、京都市内は殆んど地下トンネル
との計画に対し、地元からは反対意見が
続々とのこと。

20年とか30年先になるなら、費用も安く
工期も短い米原経由で十分と思うの
ですが。

さあどうなることでしょう。